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时时彩平台怎么刷钱:【六枝特区】建设“四好农村路”助推乡村振兴

日期:2018-04-17 08:36 字号: [ ] 视力保护色:

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近年来,六盘水市六枝特区创新体制机制,统筹推进城乡一体化发展,着力“建好、管好、护好、运营好”农村公路,为农村特别是贫困地区带去了人气、财气,也为党在基层凝聚了民心,广大农民群众得到了实实在在的获得感和幸福感。2017年实现全区乡(镇、社区)通客车率100%,行政村通客车率100%。全区“组组通”公路里程476.48公里,项目总投资37974.4万元,覆盖181个村民组,9个全省深度贫困村及2个市级贫困乡镇,该项目的实施,带动了当地1512名群众务工就业,带动了81处产业的发展,带动产业总规模约43667.7万元。

一、建好农村路,发挥乡村振兴先行基础作用。一是明确主体责任。全面落实特区政府领导责任和监督责任,成立全区农村公路建设领导小组,层层签订目标责任书,明确任务到岗,责任到人。形成“特区领导有分工、部门领导有职责、乡镇有目标、村村有工程、人人有任务”的良好局面。二是落实工作措施。将农村公路项目建设纳入全区年终目标考核,实行负面清单管理,确保农村公路项目建设质量和工程进度有保障。实行“1+1+1+1+N”四级包保运作模式,明确特区交通运输局、乡(镇、社区)1名科级包保领导、1名工作人员、1套项目推进方案,挂图作战、倒排工期、确保工程顺利推进。创新项目建设机制,坚持把绿色生态文化理念融入到公路建设养护工作中,按照“交通修路+林业种树=合力打造生态公路”的建设要求,整合部门资源,齐抓共管,协助配合,合力打造公路“提档升级版”,谱写大美画廊六枝新篇章。三是多措筹集资金。按照“省级补助、市县自筹”的原则,六枝特区整合全区有效资源,多渠道筹措项目建设资金,确保农村路网建设有保障。“十二五”期间,全区累计完成交通固定资产投资92.82亿元,是“十一五”期间累计完成投资4.83亿元的19.2倍。“十三五”期间,全区计划累计投资约200亿元加强农村公路等交通基础设施建设,全面打通“县—乡(镇)—村(组)”公路的“断头路”,畅通群众致富的“最后一公里”。四是确保工程质量。按照招投标有关规定,严格落实规范程序竞标,创新监管模式,除公开招投标设置的监理外,在项目涉及的村推选2名义务监督员、村民代表、小组长等对项目建设进行全程监管,发现问题及时处置,确保工程项目阳光建设,阳光监督。同时在每个项目点设置项目公示牌,向社会公开项目的基本建设情况、参建单位情况、质量安全监督举报电话等内容,主动接受社会监督。

二、管好农村路,增强农村公路发展内生动力。一是严格执行法律法规。严格落实《公路法》《公路安全保护条例》《贵州省公路条例》等国家法律法规,建立“政府负责、部门执法、群众参与、综合治理”的网格化管理体系,实现路政案件发现率和查处率达到95%以上。二是严格治理超载超限。制定关于进一步从源头治理公路超载超限运输的实施意见,按照“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则,在辖区公路关键卡点设置超限监测点,依托交通运输部门治超的监管主力军作用,联合公安交警、市场监管局、国土局等部门从严执法,治标治本,源头治理;对超限运输货车实行卸载、分装转运和行政处罚等措施,“双超”运输势头得到有效遏制。三是严格整治路域环境。全面整治公路路面及周边环境,制定开展农村公路路域环境综合整治实施方案,护路产、维路权、畅路通。各相关部门联合对公路区域违法搭建、违法堆放、占道经营、涉路施工等行为进行综合整治,做到发现问题及时督促整改,营造“畅、安、舒、美”的行车道路环境。

三、护好农村路,提高农村公路服务质量水平。一是理顺养护管理体制。深入推进农村公路管理养护体制改革,积极探索农村公路“乡(镇、社区)管理、村级负责、群众季节性养护和贫困户合同日常领养”相结合的养护体制,织牢服务群众出行的“生命线”,全面提升农村公路管理养护水平。二是畅通养护工作机制。按照“以县为主、分级负责、群众参与、保障畅通”的原则,推进管理养护工作常态化,实现“有路必养、养必优良,有路必管、管必到位”。确保全区公路经常性养护率县乡道达100%,村道达25%以上。三是保证养护补助经费。2017年以来,特区加大对公路养护的补助力度,将县道养护补助资金按6000/公里·年、乡道养护补助资金按2500/公里·年、村道养护补助资金按1100/公里·年的标准列入全区财政年度预算。“十二五”以来,全区财政累计投入农村公路养护资金4000余万元,农村公路实现“应养尽养”。四是实施农村公路安全生命防护工程。以“防事故、保安全、保畅通”为目标,2017年提前实施约1000公里农村公路安全生命防护工程,全面治理辖区农村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段的安全隐患,提前超额完成全省农村公路安全生命防护工程建设三年会战任务。

四、运营好农村路,加快城乡交通运输一体化。一是建好客运基础设施。加大推进运输基础设施建设,相继建成投用二级客运站六枝汽车站1个和乡(镇)客运站17个,在建一级客运站1个、乡镇客运站1个。与此同时,将招呼站(候车亭)与新改建农村公路项目同步设计、同步建设,建成招呼站(候车亭)167个,基本实现“以乡镇客运站为支点、农村招呼站为网络”的农村客运路网基础设施体系。二是创新运管经营模式。构建以“道路客运班线为主,城市公共客运为辅”的道路运管经营模式,助推农村客运快速发展,全面打通服务群众出行的“最后一公里”。通过积极探索建立“以城带乡、干支互补、以热补冷”的资源配置机制,推行片区经营、延伸经营、捆绑经营,适度扩大农村客运经营自主权,激活农村客运活力。大力推广应用“通村村—农村出行服务平台”,20185月将全面推广应用“通村村”APP,着力解决农村群众出行难,农货出山入山难等问题。三是统筹城乡物流配送。六枝特区围绕高铁、车站、码头等重要交通枢纽,统筹推进城乡物流一体化协调发展,强化城市、农村物流配送的有效衔接,鼓励物流企业向农村延伸,构建物流“跷跷板”,解决物流“肠梗阻”的问题。进一步加快实施“快递下乡”工程,鼓励邮政快递企业建设农村电子商务仓储配送中心,建立末端配送点和取货点,构建城乡一体电子商务物流配送体系,解决农村电子商务物流配送“最后一公里”的难题。 

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